【網路熱銷】創意是發現,不是發明:「兩天一夜」、「花漾爺爺」、「一日三餐」韓綜王牌製作人羅PD的創意成功學~暢銷書籍





 





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特賣兩天一夜? 花漾爺爺? 一日三餐
為什麼他製作的綜藝節目特別好看?
他的創意和故事力,如何打動人心?

台灣第一本羅PD獨家深度訪談!羅PD親自作序推薦!

改變韓國綜藝節目的男人
在韓國家喻戶曉的韓綜製作人「羅PD」羅暎錫,他一手打造出「兩天一夜」、「花漾爺爺」、「一日三餐」……等高口碑、高收視的話題節目,因而成為韓國演藝圈最具影響力的人物!身為「羅PD宇宙頭號粉絲」的蘑菇,特別前進首爾近身專訪羅PD和他的製作團隊,一次解開羅PD成功的秘密:

「打破慣性」的招牌配方
精選優惠不再「按表操課」,改用無腳本拍攝、隱藏式攝影機,加上大膽選角,成功製造吸睛效果。而用心的節目後製,從充滿故事性的剪接手法,到精準的字幕和配樂,每一個細節,都更增加了節目的可看度。

「一舊加一新」的創意思考術
羅PD認為創意並不難,只要在大家熟悉的舊事物上結合新的元素,就是好的創意。他用真摯的態度製作節目,找出自己喜歡、也能引起觀眾共鳴的素材,再帶入不同的變化,讓他的節目總是既有親和力又有新鮮感。

「以人為本」的溫暖管理學
他將「人是最大的資產」當作工作座右銘,樂於傾聽不同的聲音,並不吝給予後輩自由發揮的空間。而以真心傳送的溫暖進行團隊管理,更激發出團隊的向心力和最大潛力,羅PD才能做出讓觀眾、演出者和製作方都感到幸福的節目!
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為了克服困境與矛盾,為了讓自己重新找回初衷和熱情,羅PD和蘑菇都勇於跳出舒適圈,努力實踐自己的夢想,這就是「夢想家」的精神!──【「你今天RE劇了嗎?」粉絲專頁版主】resolver

特惠組合在這裡你可以看見羅PD的綜藝精神,也可以看見粉絲無限可能的正面能量!──【「不看戲會死!」粉絲專頁版主】王喵
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省荷包羅PD是我心目中韓綜的代名詞!──【生活器物作家】米力
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「真實反應」、「貼近生活」、「喚起潛在渴望」,應該是羅PD節目能引起共鳴的核心訴求吧。──【「跟著韓劇遊韓國」粉絲團版主】黃小惠

看完這本書,不只看懂韓綜,透過羅PD對綜藝的想法,也看懂許多人生的珍貴道理!──【中視《安妞韓流》主播】鍾季容
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商品訊息簡述:

  • 出版社:平裝本   
    新功能介紹
  • 出版日期:2016/10/03
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



竹市後站自動化停車場 進出卡「卡」惹民怨 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
新竹市政府陸續建置10處戶外無人自動化管理停車場,其中後站機車停車場原可利用悠遊卡進出,卻改成必須到繳款機繳費,引來民怨,市議會議長許修睿接到不少民眾陳情,他說,新竹是進步的科技城市,進出停車場卻無法使用電子票證,浪費時間也造成不便,將提案要求市府限期改善。市府交通處指出3C那買最划算,後站機車停車場原可使用悠遊卡進出場,因常有人到入口才翻皮包找悠遊卡,影響進場流暢,假日停車場使用率高,車陣常回堵到公竹路,因鄰近轉運站大客車出入頻繁,險象環生,且出場時如悠遊卡餘額不足無法現場儲值反而困擾,基於安全及提高進出大力推薦活動商品場流暢度考量,才改到繳費機現金或悠遊卡繳費,議會的提案會慎重評估。. } }); } 市府2月起陸續在果菜市場、東園市場、北大路及火車站後站等建置10處戶外無人自動化管理停車場,除東區區公所停車場外,都已陸續啟用,進場需按鈕取代幣,離場前須到繳費機繳費。許修睿說,以前後站機車停車場可按鈕取代幣或用悠遊卡進場,建置新設備後,只能使用代幣現金繳費,造成民眾不便。記者實地觀察,有人到入口拿出悠遊卡卻刷不過,一臉納悶「現在不能用悠遊卡?」,也有人抱怨過去用悠遊卡進出很方便,現在要到繳費機繳費,愈改愈不便。許修睿說,後站民營停車場維持取代幣及悠遊卡進出場,台北市也推無票無卡進出服務,更環保也節省時間,新竹市公營停車場只省錢王精選優惠能取代幣進場,將提案要求市府立即研擬改善方案。新竹市後站機車停車場原可利用悠遊卡進出,改成必須取代幣到繳款機繳費,有人拿出悠遊卡才驚覺不能使用。 記者黃瑞典/攝限時商品介紹影 分享 facebook


 強制淘汰10年老車? 環保署:誤解


【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車,不打老車!針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」,環保署副署長詹順貴20日表示,目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車,其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響,外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰,全屬誤解。

新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定,環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則;對此,全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議,表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。

環保署20日舉辦記者會,詹順貴澄清,規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性,並依討論結果完成修正後,才會公告實施,且會安排足夠的政策宣傳期,讓車主有時間因應。他再次聲明,環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車(即92年12月31日前出廠)及1-3期大型柴油車(95年9月30日前出廠)。

詹順貴解釋,全台8萬輛貨車,約佔空污的16%;二行程機車8萬輛,則佔全台空污的2.3%,汙染比例相較於1200萬輛四行程機車(空污佔比約2.7%)來得高,所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車,則透過未來導入電動機車,漸漸在市場上將其淘汰。

環保署這兩年,對於固定汙染源,已新增30項加嚴標準;移動污染源則有7項,其中4項是補助方案,如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面,環保署目前也制定草案,規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。







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