【網路熱銷】對手偷不走的優勢：冠軍團隊從未公開的常勝祕訣~必看好書
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商品訊息描述:
今年最值得團隊成員共讀的一本書！
著作在全球暢銷上百萬冊的組織行為顧問，
為你解開冠軍團隊靠什麼一路常勝的祕訣！
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知名企管顧問Patrick Lencioni，從深入研究冠軍團隊的管理模式中，發現他們從未公開的成功祕訣。
省錢達人CP值爆表這些團隊從不急於和人比戰略、比行銷、比創新、比技術，反而是針對幾個組織習慣，進行內部重點訓練，這些行為慣例，跟怎麼動腦筋賺大錢無直接關係，卻與培養正確的團隊合作心態息息相關。
網路熱賣產品他們日常盤算的不只怎麼求勝，而是更重要的，如何確保一再成功。這些常勝軍的所作所為與思考模式，正是出自企業與組織的體質優勢。
特惠活動體質優勢，是最被低估的競爭優勢。Patrick Lencioni指出，有98%的組織都將焦點放在如何讓組織更聰明，他們把絕大部分的資源拿來投入策略、行銷、財務、技術等傳統領域的改善。但具備聰明才智，只是組織生存的基本條件，真正能讓企業與組織勝出、一再成功的優勢，卻是健康的體質。
二十多年來輔導過無數團隊的Patrick Lencioni發現，沒有上下一心的拚勁，遠比沒有市場機會，更是企業與組織致命的成長限制。從「長字輩」的管理階層，到第一線的員工，最困擾他們的問題往往不在市場上，而是在組織內。
開店送禮推薦給所有在組織工作的人一套全新能力
僅此一檔
本書深入分析不同企業與組織的習慣，仔細探索為什麼有些聰明出色的團隊，卻依然犯下要命的失誤？常勝團隊又如何僅靠一個核心優勢，帶領面對瓶頸商品的部門或公司成功轉型？組織習慣對了，沒有做不到的事。這些冠軍團隊都因為善用這個洞見，調整營運方式、改變員工溝通模式，進而贏得顧客對他們的信任。
真正的團隊：合作是策略性選擇，不是因為這是美德
有效的溝通：除了要會解說，更要懂提出尖銳問題的技術
互信的基礎：不在於向人炫技，而在於坦誠示弱
主管的條件：不逃避不愉快的場面，有能力得出真正的結論
組織的正義：同儕壓力最具實效，勝過主管直接督促
訊息的傳達：一致、真誠、切中要點，別人才會把你的話當真
員工的考核：評量標準明確簡要，讓上下皆能聚焦於對組織最重要的事
找到對的人，給他們成功的機會，企業與組織就會成功
一個團隊，只有一個分數，團隊輸了，你也贏不了
和政治制度不同，傑出的企業與組織不是靠民主獲得成功的
有比和平共處更重要的事，無法達到目標，就不是優秀團隊
絕大多數企業都擁有成功的條件，卻不一定能夠成功，就算一時成功了，也無法確保一再成功。本書教你拆解團隊運作模式與個人行為，並以更健康的方式重組，從組織習慣到團隊溝通，從訓練技能到激發熱情，從快速復原到一再成功，第一手深入解讀冠軍團隊的常勝祕訣，你也可以從中學到全新的管理要訣，成功改變舊習，就能徹底轉型。
限量不等人的
商品訊息簡述:
作者： 藍奇歐尼
新功能介紹- 原文作者： Patrick M. Lencioni
- 譯者： 廖建容
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/04/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
最便宜米其林「了凡」進駐桃機賣早餐！半雞雙人餐現省100元 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
來自新加坡，連續3年獲得米其林一星的「了凡油雞飯‧麵」，自6月1日起正式進駐桃園國際機場第二航廈。除了提供油雞、叉燒等招牌餐點之外，還獨家推出早餐組合。為慶祝開幕，指定分CP值超高推薦商品店還推出限定的「半雞雙人餐」組合，可現省100元。創立於新加坡牛車水的了凡，為當地知名的庶民小吃，自2016年起已連續3年摘下米其林一產品春節送禮推薦星，被譽為全球最便宜的米其林。了凡自2016年進軍台灣，新開幕的桃園機場第二航廈店，為在台的第5間分店，也成為桃園機場內唯一米其林級品牌。. } }); } 本次進駐桃機，了凡提供有油雞、叉燒、燒肉等主菜，搭配飯、麵不同的組合。也因應機場的旅客型態，首度以「粥」推出全新的早餐組合，包括有招牌油雞粥套餐、燒肉粥套餐、叉燒粥套餐，售價150～165元，供應時間則為早上6:00～10:30。為慶祝開幕，HOYII北車站店、松山車站店、台北101店與中壢大江店等4間門市，自6月1日至6月15日期間，推出半雞雙人餐優惠，內含油雞半隻、米飯2碗、雞汁油菜與鮮菜花椰菜，原價520元，優惠價420元，現省100元。了凡在台第5間門市，自6月1日起正式進駐桃園機場第二航廈。圖／了凡提供 分享 facebook 了凡指定門市推出「半雞雙便宜團購2018熱銷商品人餐」優惠，現省100元。圖／了凡提供 分享 facebook 了凡桃園機場T2店，首度推出招牌油雞粥、燒肉粥、叉燒粥等早餐套餐，售價150～165元。圖／了凡提限時下殺網路人氣商品top10供 分享 facebook
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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