【購物】交易遊戲三部曲：覺醒頌歌~熱賣好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
黎明前最黑暗的一刻，
式微的道德，人性的辯證與無止盡的不安，
革命前夕的頌歌持續響起，
命運的旅途能否通往黎明？
革命前夕，一分一秒都是甦醒的關鍵……作者簡介省錢妙招大衛．懷利｜David Whitley找便宜1984年於英國徹斯特（Chester）出生。畢業於牛津大學（Oxford University）。熱愛兒童文學的他，17歲寫了第一本兒童文學作品，並入圍凱瑟琳．菲德勒童書獎（Kathleen Fidler Award）的決選名單。年僅20歲時便成為柴郡文學獎（Cheshire Prize）兒童短篇故事獎史上最年輕作家。英國著名兒童文學家邁克爾．莫爾普戈（Michael Morpurgo）相當推崇其作品，激勵大衛．懷利開啟了《交易遊戲》三部曲（The Agora Trilogy）。譯者簡介藍恩琪人氣產品排行榜台師大語言所碩士畢業，曾任職教育業以及出版相關工作。從文學和旅行獲取生命的養分，目前專事筆譯與寫作。
商品訊息簡述:
作者： 大衛．懷特利
新功能介紹- 原文作者： David Whitley
- 譯者： 藍恩琪
- 出版社：凱特文化
新功能介紹 - 出版日期：2013/07/20
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸發表貿易戰立場 稱「必要時不得不打」
大陸國務院2日發布「關於中美經貿磋商的中方立場」白皮書，將貿易戰矛頭指向川普政府，全文一共三個部分提到雙方開戰，全球經濟都受到損害，還指出至今沒有達成共識，是因為美國在磋商中，出爾反爾、不講誠信，並強調大陸方面是不願打，但不怕打，必要時不得不打，再次表達出在貿易戰上，絕不退讓的強硬立場。
中美貿易戰持續升溫，大陸國務院發布白皮書表明立場。
大陸國務院新聞辦公室副主任郭衛民：「美國在中美經貿磋商中出爾反爾、不講誠信，美國挑起經貿摩擦後，兩國貿易投資關係受到影響。」
這份白皮書把貿易戰矛頭指向川普政府，一共分為三個部分，再次強調這場戰爭損害的不只兩國利益，全球限時下殺便宜團購都受影響，而至今沒達成共識，最大問題是出在美國身上。
大陸國務院新聞辦公室副主任郭衛民：「貿易戰沒有給美國帶來所謂的再次偉大，貿易戰提高美國企業生產成本，抬升美國國內物價，影響美國經濟增長。」
全文8000多字的白皮書，一再提出大陸願意透過磋商，用合作的方式解決爭議，但通篇核心要凸顯的是大陸在面對不公平待遇時，絕不退讓。
大陸國務院新聞辦公室副主任郭衛民：「對於貿易戰，中國不願打不怕打，必要時不得不打。」
儘管美國不斷施加壓力，大陸方面仍舊立場強硬，甚至喊出將建立不可靠實體清單，來反制美國企業的斷供封鎖行為，最新的加稅清單6月1日正式上路，包括美妝用品、廚具、體育用品等等，只是連藥品也包含其中，小老百姓反而受害。
大陸藥局人員：「100片的多少錢，45元，(之前多少錢)，斷貨前應該賣10幾塊。」
心臟病患的救命藥丸，硝酸甘油片價格大漲，陸媒報導就是因為遭大幅加稅，中美貿易戰從談判進入實質階段，雙方互不讓步，民眾沒得利，荷包先失血。
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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